1. Interpretácia modelu a základná funkcia
Kód modelu YWZ8-160/E23A priamo odráža vylepšenia dizajnu, zodpovedajúce komponenty a rozsah výkonu, čo umožňuje rýchle párovanie zariadení:
| Modelový segment | Význam |
|---|---|
| YWZ8-A | Inovovaná séria bubnových bŕzd 8.{1}}generácie („A“=so zvýšenou odolnosťou proti korózii, modulárny dizajn, kompatibilita so špeciálnou tryskou) |
| 160 | Priemer brzdového bubna: 160 mm (stredný-bubon pre ľahké-až{3}}stredné zaťaženie) |
| E23A | Zodpovedajúca špecializovaná elektro-hydraulická pomocná sila: variant E23 ("A"=optimalizované pre rozloženie pák série YWZ8-A a montážne body) |
Jeho hlavné funkcie sa zameriavajú na vysokú-spoľahlivosť, bezpečnosť a efektivitu pre stredne náročné-stroje, čím sa zameriavajú na vylepšené priemyselné požiadavky:
Vysokofrekvenčné brzdenie-: Plynule spomaľuje alebo zastavuje strojové zariadenie počas častých cyklov štart{0}}zastavenia (napr. logistické dopravníky, prerušované navijaky) bez tepelného slabnutia.
Núdzové zastavenie: Rýchlo sa zapojí pri strate výkonu, poruche pomocného pohonu alebo nadmernej rýchlosti (väčšej alebo rovnej 110 % menovitej rýchlosti), aby sa zabránilo úniku stroja a zabránilo sa rozliatiu materiálu alebo poškodeniu zariadenia.
Statické držanie záťaže: Zabezpečuje stredné bremená (napr. 3–12 ton zdvíhaný tovar, materiály na dopravníkoch) počas prestojov, údržby alebo výpadkov napájania-, čím zabezpečuje nulový náhodný pohyb.
Prevádzka odolná voči korózii-: Prispôsobí sa vlhkému, prašnému alebo mierne korozívnemu prostrediu (napr. pobrežné logistické dvory, cementárne) prostredníctvom antikoróznych vylepšení typu A--.
2. Pracovný princíp
YWZ8-160/E23A funguje na aPrincíp zlyhania-(sila pružiny na brzdenie, elektro-hydraulický ťah na uvoľnenie), ktorý zdedil výhody tepelného manažmentu série YWZ8 a zároveň optimalizoval prenos sily pre inovácie typu A-. Jeho pracovný cyklus zahŕňa tri kľúčové stavy:
2.1 Zapojenie bŕzd (bezpečnostný stav)
Keď stroj stojí, je v núdzi alebo je vypnutý, vnútorné vysokonapäťové tlačné pružiny (z legovanej ocele 60Si2MnA) sa roztiahnu smerom von.
Pružiny tlačia na dve oblúkové{0}}brzdové čeľuste, aby sa vykývli smerom von, pričom pritláčajú trecie doštičky odolné voči vysokým-vysokým teplotám- tesne k vnútornej stene otáčajúceho sa brzdového bubna.
Trenie medzi doštičkami a bubnom vytvára stabilný brzdný moment (200–320 N·m), ktorý odoláva otáčaniu bubna-buď zastavuje pripojený hriadeľ, alebo ho drží v pokoji.
2.2 Uvoľnenie brzdy (prevádzkový stav)
Keď sa stroj potrebuje rozbehnúť, aktivuje sa zodpovedajúca elektro-hydraulická pomocná jednotka E23A. Pohon premieňa elektrickú energiu na lineárny hydraulický ťah (230 N) prostredníctvom svojho vnútorného odstredivého čerpadla a valca.
Tento ťah potiahne integrovaný modulárny pákový mechanizmus (optimalizácia typu A-), stlačí vnútorné pružiny a stiahne brzdové čeľuste dovnútra. Medzi doštičkami a bubnom sa vytvorí presná vôľa 0,3 – 0,6 mm, čím sa minimalizuje trenie a strata energie.
Brzdový bubon sa voľne otáča s hriadeľom stroja, čo umožňuje normálnu prevádzku (napr. pohyb dopravníka, zdvíhanie navijaka).
2.3 Núdzová odozva (chybový stav)
V prípade straty výkonu, úniku oleja z pomocnej rakety alebo núdzového vypnutia sa ťah pomocnej jednotky okamžite rozplynie.
Stlačené pružiny sa odrazia do 0,3 sekundy alebo rovnajúcej sa 0,3 sekundy, čím poháňajú brzdové čeľuste, aby znova -upevnili bubon- a rýchlo zapnú brzdu, aby sa stroj zastavil a eliminovali sa bezpečnostné riziká.
