1. Definícia jadra modelu a základné funkcie
„Dvojkrokový“ dizajn série YW-E je jej definujúcou črtou, ktorá sa zameriava na scenáre, kde sú kľúčové „stabilné spomalenie + spoľahlivé držanie“. Jeho základné funkcie riešia priemyselné bolestivé body, ako sú mechanické otrasy z náhleho brzdenia a premiestnenia nákladu spôsobeného vonkajšími silami:
Základné funkcie
Dvojstupňové{0}}ovládanie brzdenia: Prvý-stupeň „spomalovacieho brzdenia“ s nastaviteľným nízkym-až{2}}stredným krútiacim momentom zaisťuje plynulé znižovanie rýchlosti (zabraňuje mechanickým nárazom); druhý-stupeň „pridržiavanie/brzdenie odolné voči vetru“ pridáva zvýšený krútiaci moment na pevné uzamknutie zariadenia.
Fail{0}}Bezpečná ochrana: Automaticky aktivuje brzdenie pri strate výkonu, zlyhaní elektro-hydraulického pohonu alebo núdzovom vypnutí-, aby sa zabránilo rozbehnutiu stroja alebo posunutiu nákladu.
Nastaviteľné oneskorenie a krútiaci moment: Časové oneskorenie medzi dvoma stupňami brzdenia (1–15 sekúnd) a krútiaci moment každého stupňa sú nezávisle nastaviteľné, prispôsobujú sa rôznym požiadavkám na vybavenie a pracovné podmienky.
Odolné voči vetru a proti{0}}premiestneniu: Zosilnené brzdenie v druhom- stupni poskytuje vysokú upínaciu silu a odoláva silnému vetru (bežnému u vonkajších žeriavov) alebo gravitácii (u naklonených dopravníkov), aby zariadenie zostalo nehybné.
2. Pracovný princíp
Séria YW-E funguje na apružinový-princíp elektro-hydraulického uvoľnenias dvojstupňovým{0}}krútiacim momentom poháňaným dvojokruhovým{1}}hydraulickým systémom a tlmiacim valcom. Jeho pracovný cyklus zahŕňa tri kľúčové stavy:
2.1 Uvoľnenie brzdy (prevádzkový stav)
Keď sa stroj potrebuje spustiť, aktivuje sa prispôsobená elektro{0}}hydraulická hnacia sila (napr. séria ED/E), ktorá premieňa elektrickú energiu na lineárny hydraulický ťah.
Ťah stlačí vnútorné hlavné brzdové pružiny prostredníctvom pákového mechanizmu, čím sa brzdové čeľuste stiahnu a medzi trecími doštičkami a brzdovým bubnom sa vytvorí vôľa 0,4–0,8 mm.
Brzdový bubon sa voľne otáča s hriadeľom stroja, čo umožňuje normálnu prevádzku (napr. pojazd žeriavu, pohyb dopravníka).
2.2 Dvojstupňové{1}}brzdenie (spomalenie → pridržanie)
Prvý{0}}stupeň brzdenia (spomalenie): Keď sa spustí brzdenie (napr. vypnutie zariadenia), tryska čiastočne zníži ťah. Hlavné pružiny uvoľňujú miernu silu (nastaviteľný krútiaci moment: 30–60 % plného krútiaceho momentu), pričom tlačia na brzdové čeľuste, aby jemne zovreli bubon. To vytvára stabilný spomaľovací moment a postupne znižuje rýchlosť stroja bez otrasov.
Druhá{0}}fáza brzdenia (pridržiavacia/vetruvzdorná): Po prednastavenom oneskorení (1–15 sekúnd, nastavenom pomocou jednosmerného{2}}ventilu na reguláciu prietoku v okruhu tlmiaceho valca) pomocná jednotka úplne preruší ťah. Hlavné pružiny sa úplne roztiahnu a pomocné upínacie mechanizmy sa zapoja-aplikujúc plný brzdný moment (100 % menovitý krútiaci moment), aby sa bubon pevne zablokoval. Toto zabraňuje pohybu stacionárneho zariadenia v dôsledku vetra, zotrvačnosti zaťaženia alebo gravitácie svahu.
2.3 Núdzová odozva (chybový stav)
V prípade straty energie, úniku z pomocnej trysky alebo núdzových signálov sa ťah trysky okamžite rozptýli.
Hlavné pružiny sa úplne roztiahnu za menej alebo 0,3 sekundy, preskočia oneskorenie a priamo použijú plný brzdný moment-súčasne aktivujú núdzové dvojstupňové{2}}brzdenie, aby sa stroj rýchlo zastavil a zabránilo sa nebezpečenstvu.
