(1) Nastavenie brzdného momentu: Otáčaním hlavnej pružinovej matice zmenite dĺžku metódy hlavnej pružiny, aby ste získali odlišný brzdný moment. Nastavenie by malo byť založené na strane hlavného pružinového rámu dvoch línie klieští, keď je pružina umiestnená uprostred dvoch línií, to znamená čelný brzdný moment. Ak chcete venovať zvláštnu pozornosť tomu, aby pravý koniec tyče nebol v kontakte s hriadeľom kolíka pružinového rámu alebo matrice, mal by byť ponechaný s určitou medzerou.
(2) Nastavenie vôle pre otvorenie brzdovej čeľuste: Nastavenie brzdového obloženia musí zabezpečiť, aby obe strany vôle brzdovej dlaždice boli rovnaké, ak je možné nastaviť medzeru nastavením pružného krúžku na dosiahnutie. Ak je otvorená medzera na ľavú brzdovú dlažbu väčšia, ale pravá strana je malá, mala by sa dotiahnuť doľava;
(3) Nastavovací zdvih Nastavenie: Poloha páky sa dá nastaviť tak, aby sa dosiahol ideálny kompenzačný zdvih. Otočte páčku tak, aby stredová os páčky, ktorá spája tlačiaci kolík, a stredová os osi tyče boli na rovnakej horizontálnej úrovni.
