1. Interpretácia modelu a základná funkcia
Kód modelu QP12.7-AL priamo odráža jeho štrukturálnu konfiguráciu, výkonové parametre a montážne požiadavky na rýchle prispôsobenie zariadenia:
| Modelový segment | Význam |
|---|---|
| QP | Séria pneumatických kotúčových bŕzd (pružinové{0}}zapojené, pneumatické uvoľnené,-bezpečné) |
| 12.7 | Nominálny brzdný moment: 12,7 kN·m (stredné-až-vysoké zaťaženie) |
| A | Konfigurácia s jedným-strmeňom (jeden strmeň pre obojstranné{1}}upínanie) |
| L | Orientácia montáže: Montáž vľavo- (prispôsobí sa konkrétnemu usporiadaniu hriadeľa stroja) |
Jeho hlavné funkcie sú zamerané na bezpečnosť a efektívnosť pre priemyselné scenáre vybavené vzduchovým -zdrojom{1}}:
Spoľahlivé pneumatické uvoľnenie: Používa stlačený vzduch na uvoľnenie brzdy, čím zabezpečuje hladké spustenie strojového zariadenia bez manuálneho zásahu.
Fail{0}}Safe Braking: Automaticky sa zapína silou pružiny pri strate energie, zlyhaní tlaku vzduchu alebo núdzovom vypnutí-a bráni úteku stroja.
Stabilné držanie nákladu: Zabezpečuje záťaž počas prestojov, údržby alebo výpadkov napájania, čím zabraňuje náhodnému pohybu spôsobenému gravitáciou alebo vonkajšími silami.
Plynulé spomalenie: Poskytuje konzistentný brzdný moment na postupné znižovanie rýchlosti stroja, čím sa minimalizuje štrukturálny šok.
2. Pracovný princíp
QP12.7-AL funguje na aprincíp bezpečnosti-(sila pružiny na brzdenie, pneumatický tlak na uvoľnenie)s presným ovládaním sily a rýchlou odozvou. Jeho pracovný cyklus zahŕňa tri kľúčové stavy:
2.1 Zapnutie brzdy (predvolený bezpečnostný stav)
Keď stroj stojí, je vypnutý alebo v núdzovom režime, vnútorné vysokonapäťové tlačné pružiny (65Mn oceľ) sa roztiahnu smerom von.
Sila pružiny tlačí obojstranné{0}}trecie doštičky jedného strmeňa, aby sa tesne prichytili k rotujúcemu brzdovému kotúču (kompatibilné s priemerom 200 – 400 mm, hrúbkou 10 – 20 mm).
Trenie medzi doštičkami a kotúčom generuje 12,7 kN·m stabilného brzdného momentu, čím zastavuje pripojený hriadeľ alebo pevne drží záťaž.
2.2 Uvoľnenie brzdy (prevádzkový stav)
Keď stroj potrebuje bežať, vzduchovým potrubím sa do pneumatického ovládača brzdy privádza stlačený vzduch (0,4–0,6 MPa).
Tlak vzduchu pôsobí na piest pohonu a vytvára lineárny ťah na prekonanie sily pružiny. Tým sa stiahne piest strmeňa a trecie podložky, čím sa vytvorí vôľa 0,3–0,5 mm medzi podložkami a kotúčom.
Brzdový kotúč sa voľne otáča s hriadeľom stroja, čo umožňuje normálnu prevádzku (napr. zdvíhanie žeriavu, pohyb dopravníka) bez trenia.
2.3 Núdzová odozva (chybový stav)
V prípade straty výkonu, poklesu tlaku vzduchu (pod 0,3 MPa) alebo signálov núdzového vypnutia pneumatický pohon okamžite vypustí stlačený vzduch.
Prítlačné pružiny sa odrazia za menej ako 0,25 sekundy alebo rovnajú 0,25 sekundy, čím poháňajú trecie podložky, aby znova -upevnili kotúč-, pričom zapoja plný brzdný moment, aby sa stroj rýchlo zastavil a eliminovali sa bezpečnostné riziká.
