systém žeriavovej brzdy

Žeriavová brzda

Brzda by mala spĺňať tieto základné požiadavky:

A. Na splnenie požiadaviek sa môže generovať brzdný moment.
B. Uvoľnená brzda a blokovacia brzda sú rýchle a stabilné a pohyb žeriavovej brzdy je presný a spoľahlivý
C. Odolnosť proti opotrebeniu a tepelná odolnosť trecích častí sú dobré.
D. Kompaktná štruktúra a malé rozmery.
E. Nastavenie a údržba sú výhodné.

Typ brzdy sa podľa konštrukcie delí na typ bloku, typ pásu a typ kotúča; podľa pracovného stavu existujú dva typy normálne uzavretého a normálne otvoreného typu.

Normálne zatvorená brzda: keď stroj nefunguje, činnosť brzdy; pri práci na stroji sa brzda odbrzdí.

Normálne otvorená brzda: brzda je často v uvoľnenom stave, iba ak je to potrebné.

Konštrukcia a typ blokovej brzdy

Výhody: Bloková brzdová konštrukcia je jednoduchá, pohodlná inštalácia a nastavenie, široko používaná v rôznych typoch elektrických žeriavov.

Bloková brzda je rozdelená na elektromagnetickú brzdovú brzdu a blok hydraulickej brzdy.

Elektromagnetický brzdový blok je rozdelený na krátke a veľké vzdialenosti.

elektromagnetická brzda

Elektromagnetická brzda s krátkym zdvihom

Výhody: na brzdu, brzdenie rýchlo; malý objem a nízka hmotnosť; záves bez zdvihu je malý; a brzdové rameno brzdového obloženia, brzdové obloženie a kontakt brzdového kolesa opotrebované rovnomerne, rovnomerne.

Nevýhody: sanie je obmedzené, často sa používa pri brzdných momentoch menších inštitúcií, priemer brzdového kolesa nie je väčší ako 300 mm.

Preto, keď je brzdný moment veľký, elektromagnetická bloková brzda musí byť dlhá.

V porovnaní s hydraulickou blokovou brzdou je veľkou nevýhodou elektromagnetickej blokovej brzdy elektromagnetický veľký náraz, spôsobujúci mechanizmus vibrácií.

Z dôvodu častého štartovania, brzdenia a kolízie elektromagnetov sa životnosť elektromagnetu skracuje, preto je potrebné ho pravidelne opravovať a vymieňať.

Hydraulická brzdová doska s tlačnou tyčou

Uvoľňovač hydraulickej tyče v brzdovej doštičke hydraulickej tyče je samostatnou súčasťou hydraulickej tyče na elektrickú hydraulickú tlačnú tyč a elektromagnetickú hydraulickú tlačnú tyč.

Elektrická hydraulická tlačná tyč:

Výhody: plynulý pohyb; jednotková doba vysokého zapojenia, ťahová konštanta; výkon motora je malý.

Nevýhody: z dôvodu veľkej zotrvačnosti rotora motora a pákového systému, dlhej doby brzdenia a uvoľnenia nie je vhodný pre zdvíhacie mechanizmy.

Elektromagnetická hydraulická tlačná tyč:

Výhody: hydraulická brzda a elektromagnetická brzda dve výhody, stabilné brzdenie, žiadny hluk, spoľahlivá práca, dlhá životnosť.

Nevýhody: zložitá štruktúra, vysoké náklady, náročná údržba, popularizácia a použitie sú obmedzené.

Bezpečné používanie bŕzd

Spoľahlivosť brzdy je kritická. Najskôr musí byť zvládnutá konštrukcia a výkon brzdy. Porucha a jej príčiny musia byť veľmi jasné. Potrebuje pravidelnú kontrolu a údržbu.

Časté chyby a príčiny

a. Nedostatočný brzdný moment:

Opotrebovaný brzdový pás alebo brzdové koleso je vážne alebo čiastočne poškodené;
Medzi brzdovým pásom a brzdovým kolesom existuje olejová škvrna alebo uvoľnená hlavná pružina;
Niektoré časti sú prilepené, opotrebované, uvoľnené atď., Napríklad pohyblivé upnutie závesu, uvoľnená zaisťovacia matica, čo má za následok uvoľnenie nastavovacej páky;
Hnací systém uvoľňovacej brzdy je nepružný.

b. Brzdy náhle zlyhali:

Ťažké opotrebenie alebo poškodenie brzdového pásu;
Elektromagnet s dlhým zdvihom je zaseknutý alebo tyč spadne medzi kotvu a vodorovnú páku.
Poškodené hlavné časti brzdy alebo porucha hlavnej pružiny;
Hydraulická tlačná tyč alebo hydraulická elektromagnetická tlačná tyč sa nepohybuje;
Elektrické zlyhanie atď.

Kontrola a údržba bŕzd

Brzda zdvíhacieho mechanizmu sa musí skontrolovať po každom začatí činnosti; brzda jazdného mechanizmu by sa mala kontrolovať každé dva až tri dni. Kontrola pevnosti: Prevodový systém brzdy; Brzdové koleso; Brzdový pás; Systém brzdovej páky; Hydraulický systém.

Bezpečné používanie bŕzd

Po nastavení brzdy sa musí pred použitím brzdy skontrolovať brzdná dráha, brzdný moment a zdvíhacie zaťaženie a práca sa môže vykonať až po potvrdení normálnej prevádzky.
Po zatvorení brzdy by mal mať zavesený predmet alebo karoséria skĺzavú vzdialenosť v jednotkovej dobe, to znamená v zotrvačnom zdvihu.
Pri zdvíhaní menovitého zaťaženia sa inerciálny zdvih nazýva brzdná dráha.
Prevádzkový mechanizmus: brzdná dráha je asi 7% jazdnej rýchlosti (m / min).
Zdvíhací mechanizmus: brzdná dráha je približne 1% rýchlosti zdvihu (m / min).
Brzda musí byť schopná spoľahlivo vydržať 1,25-násobok menovitého zaťaženia.
Pred každou prácou by mal byť predmet zdvihnutý zo zeme 100 ~ 200 mm, aby ste zistili, či je brzdenie normálne. Po potvrdení normálu môžete operáciu začať.