🏗️ Čo je to DLZ-40?
TheDLZ-40je aMotorová-poháňaná (elektrická), pružinová-aplikovaná (nefunkčná-bezpečná) brzda. Na rozdiel od hydraulických systémov (ako séria YLZ) táto brzda využíva elektromotor na uvoľnenie brzdy a pružiny na jej aktiváciu.
Primárna funkcia:Slúži ako anprotivetrom{0}}brzdiace zariadeniepre pojazdové mechanizmy veľkých žeriavov. Zabraňuje pohybu žeriavu pri parkovaní, najmä pri silnom vetre.
Význam modelu:
D:Elektrický/motorový-pohon (Diàn).
L:Koleso / koľajnica (Lun).
Z:Brzda / Svorka (Zha).
40:Označuje špecifickú veľkosť rámu alebo nominálnu upínaciu silu (približne . 40 kN alebo súvisiacu metrickú tonáž).
📋 Kľúčové špecifikácie
表格
| Parameter | Špecifikácia | Poznámky |
|---|---|---|
| Model | DLZ-40 | Súčasť série elektrických svoriek kolies DLZ. |
| Aktivácia | Uvoľnenie elektromotora | Na otváranie čeľustí využíva motor s prevodovkou. |
| Režim zlyhania | Fail{0}}Safe (aplikovaná na jar) | Pri výpadku prúdu sa svorky automaticky zatvoria. |
| Hmotnosť | 195 - 245 kg | Ťažká-konštrukcia z liatiny/ocele. |
| Prevádzková teplota | -25 stupňov - +40 stupňa | Vhodné do drsného vonkajšieho prostredia. |
| Skladovanie | Suché, vetrané, bez dažďa/snehu | Keď nie je nainštalovaný, musí byť chránený pred prvkami. |
✨ Kľúčové vlastnosti
Na základe výsledkov vyhľadávania uvádzame základné charakteristiky tohto zariadenia:
Fail{0}}Bezpečný dizajn (aplikovaná na jar):
Brzda jenormálne zatvorené. Výkonné pružiny nútia brzdové ramená, aby sa prichytili na prírubu kolesa (okraj). Elektromotor je len zvyknutýuvoľniťbrzdu, keď sa žeriav potrebuje pohnúť. Ak dôjde k výpadku napájania, automaticky sa aktivuje brzda, aby sa žeriav zaistil.
Mechanizmus-poháňaný motorom:
Namiesto hydrauliky využíva aprevodový motor. Motor poháňa ozubenú prevodovku, ktorá tlačí skrutkovú tyč, aby stlačila pružinu a otvorila brzdové čeľuste. To uľahčuje integráciu s elektrickým riadiacim systémom žeriavu bez potreby samostatnej hydraulickej pohonnej jednotky (HPU).
Upínanie príruby kolesa:
Upína sa nastrana (príruba)veľkého žeriavového kolesa. To sa líši od kotúčových bŕzd (ktoré upínajú kotúč) alebo koľajnicových svoriek (ktoré zvierajú koľajnicu).
Jednoduchá inštalácia a nastavenie:
DLZ-40 je navrhnutý ako samostatná jednotka. Je vybavený nastavovacím mechanizmom na nastavenie správnej medzery medzi brzdovým obložením a okolkom kolesa. Má tiež funkciu manuálneho uvoľnenia pre údržbu.
Monitorovanie stavu:
Typicky je vybavený akoncový spínačsignalizovať, či je brzda úplne uvoľnená alebo zatiahnutá, čím sa zabezpečí bezpečnostné blokovanie ovládacieho systému žeriavu.
