Princíp činnosti elektrohydraulických bubnových bŕzd série YWZ8-315/E50A

Séria YWZ8-315/E50A využíva hlavný pracovný režim"elektro{0}}hydraulické uvoľnenie + pružinové brzdenie", spoliehajúc sa na koordináciu zladeného elektro-hydraulického pohonu E50A a vnútorných mechanických komponentov na realizáciu brzdenia a uvoľnenia. Princíp jeho fungovania možno rozdeliť do troch kľúčových článkov: výkon-pri uvoľnení, brzdenie{4}}vypnutím výkonu a pomocné adaptívne nastavenie, ktoré plne integruje účinnosť hydraulického pohonu a spoľahlivosť mechanického brzdenia.

1. Zapnutie-pri uvoľnení (stav prevádzky zariadenia)

Keď je potrebné spustiť hostiteľské zariadenie (ako sú žeriavy, dopravníky), riadiaci systém napája 3-fázový striedavý prúd 380 V do elektrohydraulickej pomocnej jednotky E50A. Celý proces uvoľnenia sleduje jasnú cestu premeny energie a prenosu sily:

Konverzia elektro-hydraulickej energie: Motor pomocného lietadla poháňa interné odstredivé čerpadlo, aby sa otáčalo, pričom nasáva hydraulický olej z olejovej nádrže a natlakuje ju (v súlade s princípom vytvárania tlaku v hydraulickom systéme-v súhrne 1). Vysokotlakový-olej tlačí piest a tlačnú tyč, aby sa lineárne vysúvali.

Mechanický prenos sily: Predĺžená tlačná tyč pôsobí na pákový mechanizmus brzdy (ako je uvedené v súhrnoch 2, 3 a 4). Prostredníctvom silového-efektu páky prekoná-uťahovaciu silu pružiny hlavného kotúča brzdy, čím sa obe ramená brzdy vykývnu smerom von.

Vykonanie uvoľnenia brzdy: Vonkajšie{0}}kývne brzdové ramená poháňajú brzdové čeľuste (s trecím obložením), aby sa oddelili od brzdového bubna s priemerom 315 mm-. Medzera medzi obložením a bubnom je udržiavaná na 0,8–1,2 mm (štandardný rozsah vôle tejto série). V tomto bode je brzda úplne uvoľnená a hostiteľské zariadenie môže normálne bežať.

2. Vypnutie brzdy- (zastavenie zariadenia/núdzový stav)

Keď sa zariadenie potrebuje zastaviť alebo ak dôjde k výpadku napájania, tryska E50A stratí energiu a systém sa prepne do stavu brzdenia poháňaného pružinou{{1}, čím sa zaistí-bezpečná prevádzka:

Zmiznutie hydraulického tlaku: Motor pomocného motora prestane bežať, odstredivé čerpadlo prestane vytvárať tlak a hydraulický tlak v olejovom okruhu sa rýchlo rozplynie. Tlačná tyč pomocnej rakety sa stiahne pod resetovacou silou svojej vnútornej pružiny.

Brzdenie poháňané pružinou: Keď sa tlačná tyč stiahne, obmedzenie pákového mechanizmu brzdy sa odstráni. Pred-stlačená pružina hlavného kotúča sa odrazí, vytvorí veľkú zvieraciu silu a pritiahne dve brzdové ramená, aby sa vykývli dovnútra (v súlade s princípom „zatváracej brzdy silou pružiny“ v súhrnoch 2–4).

Implementácia trecieho brzdenia: Dovnútra{0}}kývne brzdové ramená pritláčajú trecie obloženia tesne k vnútornému povrchu otáčajúceho sa brzdového bubna. Podľa princípu trecieho brzdenia (zhrnutie 5) kontakt medzi obložením a bubnom vytvára tangenciálnu treciu silu, ktorá premieňa kinetickú energiu zariadenia na tepelnú energiu (ktorá je rozptýlená do vzduchu). Táto trecia sila vytvára brzdný moment 800–1600 N·m, čo núti brzdový bubon a hriadeľ pripojeného zariadenia k rýchlemu zastaveniu otáčania. Celý čas odozvy brzdenia je menší alebo rovný 0,6 sekundy, čo spĺňa požiadavky na núdzovú bezpečnosť.

3. Pomocný adaptívny nastavovací mechanizmus

Na udržanie stabilného brzdného výkonu počas-dlhodobého používania je YWZ8-315/E50A vybavený tromi kľúčovými adaptívnymi funkciami nastavenia, ktoré sú v súlade s logikou automatického nastavenia bŕzd série YWZ zhrnutou vo výsledkoch vyhľadávania:

Automatická kompenzácia medzier: Pri opotrebení trecieho obloženia (pri opakovanom brzdení) sa medzera medzi obložením a bubnom zväčší nad štandardný rozsah. V tomto okamihu sa spustí zabudovaný-mechanický kompenzátor medzery (podobný mechanizmu automatického nastavenia opísaného v časti Zhrnutie 5): keď sa brzdové ramená počas brzdenia vykývnu dovnútra, nastavovacia tyč kompenzátora a rohatkový mechanizmus sa automaticky predĺžia o dĺžku spojovacej tyče brzdovej čeľuste. Tým sa nastaví medzera obloženia{4}}bubna na 0,8 – 1,2 mm, čím sa zabráni zníženému brzdnému momentu v dôsledku nadmerných medzier.

Kompenzácia teploty: Hlavná pružina brzdy a trecie obloženia sú vyrobené z tepelne -odolných materiálov. Keď sa teplota okolia zmení (-20 stupňov až +50 stupňov), modul pružnosti pružiny a koeficient trenia obloženia zostávajú stabilné. Konštrukcia okruhu hydraulického oleja tiež znižuje vplyv teploty na viskozitu oleja a zabezpečuje konzistentný výstup brzdnej sily (zodpovedajúci mechanizmu kompenzácie teploty v zhrnutí 1).

Zabezpečenie stability tlaku: Aj keď YWZ8-315/E50A nemá nezávislý tlakový snímač, vnútorný poistný ventil pomocnej jednotky E50A obmedzuje maximálny hydraulický tlak počas uvoľnenia. Tým sa zabráni nadmernému predĺženiu tlačnej tyče a zaistí sa, že pákový mechanizmus a sila pružiny budú vždy v rovnovážnom stave, čím sa zabráni abnormálnemu opotrebovaniu spôsobenému nadmernou silou.

Hlavná vlastnosť princípu práce: Bezpečný{0}}dizajn

Najvýraznejšou výhodou tohto pracovného princípu je jehobezpečnú{0}}povahu(zvýraznené v súhrnoch 2–4 a 5). V každom prípade výpadku prúdu, poruchy pohonu alebo poruchy riadiaceho systému sa brzda nespolieha na externú energiu a môže automaticky dosiahnuť brzdenie prostredníctvom mechanickej sily hlavnej pružiny. Účinne to zabraňuje skĺznutiu zariadenia alebo nehôd s útekom, čo je kľúčové pre zariadenia so stredným{5}}záťažom, ako sú žeriavy a dopravníky.

Populárne Tagy: Elektrohydraulické bubnové brzdy série ywz8-315/e50a, Čína, výrobcovia, dodávateľ, továreň, prispôsobené